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在减速器领域，很多装备制作业对减速器产品标准化要求越来越高，企业为了适应市场需求，必须把各项产品各项体系标准化，只有标准化各项体系的各大企业，才能使我国减速器制造领域更好地适应我国经济的发展，才能满足服务于装备制造业迅速振兴的宏观要求。在全球化的企业竞争中，减速器企业要想获得更大的竞争优势，势必需要在各种标准化体系的完善上狠下功夫。 标准化战略的推行，是实施技术创新、提升产品核心竞争力、打造民族品牌的基础，也是打破国际技术壁垒、赢得全球竞争话语权的先决条件。全国减速器行业必须凝聚技术骨干，形成创新活力，着力提升国产减速器的自主品牌，努力为我国装备制造业的发展振兴提供基础保障。 随着经济全球化的深入发展，以标准化管理为核心的现代企业管理制度在全球不断推陈出新。迅速提高以标准化为核心的现代企业管理，已成为我国现代化建设的基础性理念。《国家中长期科学和技术发展纲要（2006-2020年）》明确指出，必须将技术标准列为发展国民经济的战略目标，国家“十一五”与“十二五”规划纲要将标准化工作列为科学发展的重要任务，将标准化工作列为我国走新型工业化道路，提升综合实力与核心竞争力的技术保障和重要基础。 减速器产品标准缺失与滞后，是我国机械制造业包括减速器行业在内的通病，也是造成我国技术水平落后，引发国际技术壁垒，制约装备制造业振兴的重要因素之一。产品的技术标准是确立产品科技含量、质量水平与市场适应能力的第一要素，提高产品技术水平，推进装备制造业的发展振兴，必须从认真制订与严格执行产品的技术标准和企业的管理标准着手。 标准化管理工作在成大集团公司推行较早，目前在产品研发、拓展市场、打假维权、发展创新型经济等方面取得了显著成效。截至今年上半年，成大集团公司已制订40多项产品标准，建立了标准化方面的档案文本5100多册，其中实施运行的技术标准1200多个，管理标准200多项，岗位工作标准近300项。在企业的生产、质量、物资、营销、环保、安全等运行体系实施标准化管理全覆盖，产品标准实施率、企业质量达标率接近100%。成大管理标准化的实施，对我国减速器技术、质量与产品水平的提升发挥了积极的作用。前不久，由上海成大减速器公司主持和参与制订的《QDX点线啮合齿轮减速器》与《齿轮连环少齿差减速器》两种具有自主知识产权和前瞻性国际发展潜能的减速器标准，由全国减标委组织专家进行了评审，被纳入我国行业标准。目前，在成大集团自主研发的40多项企业标准中，《减速器名词述语》、《变桨减速器》、《偏航减速器》、《模块化减速器》、《循环水驱动齿轮箱》等10多项产品标准已相继被列为全国减速器行业标准与国家标准。 “十二五”期间，是我国经济结构稳定协调发展，也是各行各业标准化工作实现科学发展、转型发展的关键期。为了强化标准化工作对发展减速器产业的基础作用，作为全国减速器标委会秘书长单位的成大集团公司，会同国内行业骨干企业及有关科研部门，前不久在湖北咸宁市召开全委扩大会议。按照会议要求，全国减标委“十二五”规划的核心内容是：加大对机械装备领域减速器的设计、制造和集成能力的统筹管理，强化自主创新和基础研究的标准化工作；在重大技术装备领域大力推进多功能设备、大型宽带金属板材关键加工装备、无功补偿和谐波治理装置等领域的减速器标准化工作；在新能源、可再生源和替代能源领域，围绕能源高效利用和能源结构优化，重点开展大型高效清洁发电设备、特高压输变设备等领域应用减速器的标准化工作。按照相关产业发展目标和技术要求，将标准化工作纳入应用减速器的设计与制造。 成大减速机拥有各种先进的减速机制造设备及成熟的制造工艺，是你选择减速机最佳的企业。 |
