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国外对圆弧齿轮的应用与试验研究也相当重视。在二十世纪期间，苏联的单圆弧齿轮主要用于中、低速传动。传递扭矩已达到10万kgf．m，齿轮模数达到52mm，齿轮直径达到3m。研发的圆弧齿轮减速器主要用在内燃机车、汽轮机、压缩机、汽车、拖拉机、轧钢机和起重机等产品上。 1969年，在苏联的双圆弧齿轮国家标准中，已表明齿形为两段圆弧，中间用公切线相连接。双圆弧齿形不仅用于圆柱齿轮，也用于圆锥齿轮，还用于蜗轮蜗杆上。他们对双圆弧齿轮作了一系列的研究工作，并认为硬齿面(HRC≥58)圆弧齿轮的全齿高应取小的数值，软齿面(HRC≤45)圆弧齿轮的全齿高应取大的数值。并对普通的齿型(一个齿廓的圆弧中心在节线上，另一个不在节线上)和双偏齿型(二个齿廓圆弧中心都不在节线上)，从强度上、啮合姓质上，都作了分析比较，苏联有不少圆弧齿轮是作成硬齿面的。 英国在1962年己制造出传动比i＝10、功率达8000马力的圆弧齿轮(取名为Circarc齿轮)。英国机械工程词汇上则称为W—N齿轮，并进行了较大范围的评价试验，用于汽车上业、造纸工业、水泥工业等。轮齿的负荷可达渐开线齿轮的五倍，效率最高能达到99．4％。根据英国当时发表的文献，单圆弧齿轮的承载能力为渐开线齿轮的3．8—6．5倍(指两种不同材料的情况下)，噪音在同负载下和渐开线齿轮差不多，油膜厚度为渐开线齿轮的3—4倍。 近年来英国罗尔价路易斯(Rolls~Royce)公司的Studer工程师，提出了分阶式双圆弧齿轮的齿形方案，该齿轮是硬齿面的，由于齿形的特点，大幅度地提高了齿轮的弯曲强度，并申请取得了美国专利。 从美国的专利文献上，也可以看到不少英国申请的有关圆弧齿轮方面的专利，例如齿廓圆心都偏离节线(双偏)的齿形方案，凸齿齿顶倒圆角的齿形方案，这些都能提高齿轮的传动质量。 早在二十世纪中期，捷克在工业生产上已制成了大型大模数的圆弧齿轮传动装置。美国、西德、日本等国也都进行了圆弧齿轮的研究和试验工作。 |
