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齿轮减速机由于其传动效率高而被很多在型项目运用，但是，越是高要求的项目里，低质量的齿轮减速机也就越以不起考验，如低质量的轴轴，油封，将对齿轮减速机的质量造成致使影响。翻车机系统由于其具有翻卸速度快，作业效率高的特点，广泛应用于各大电厂和港口。黄骅港二期工程有三台翻车机系统，每台翻车机系统主要由定位车、推车机、夹轮器、翻车机主体以及附属设备构成。 定位车的作用是：牵引并定位待翻卸的重车。其作业流程为：定位车牵引整列重车前进，使第三节车厢刚好停在第一组夹轮器处，与此同时，夹轮器夹住车轮。车轮夹紧后，人工摘开第二节与第三节车厢之间的车钩，摘钩员给出信号后，定位车牵引前二节车厢继续前行到第二组夹轮器处，第二组夹轮器夹紧车轮定位。定位车大臂前端的车钩自动打开，定位车稍微前行离开车厢，然后停车、抬臂，返回到第二节与第三节车厢之间停车，准备下一个作业循环。 由于黄骅港的生产任务比较重，所以设备的利用率也就比较高。每台定位车装有6台减速机，它们频繁的行走在定位车的轨道之上。在设备运行了一段时间后，定位车减速机高速轴油封(骨架油封)，就先后出现了渗漏油的情况。为了便于解决问题，我们有必要先了解一下骨架油封的密封原理：由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏：厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。 因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。笔者在进行骨架油封更换时选用的是质量很好的油封，并且按照安装规范进行了安装，可是过不了多久仍会出现渗漏油情况。 为此，不得不从其它方面进行分析。经过认真分析与研究，果然找到了此减速机设计的不合理之处(见下图)：定位车减速机在设计初始，通气帽所接放气管的部位没有在减速机油位的最高点，而是比液面低很多，通气帽下面的容器有补充齿轮油的作用。当减速机工作时，造成的缺油就由通气帽下面容器中的齿轮油来进行补充，但齿轮油里面的膨胀的热空气仍然排出不来，致使减速机内部压力升高从而导致高速轴密封圈损坏。  针对上面分析出的高速轴密封圈损坏原因，采取以下措施解决了此问题：在最高油位处加装了一个通气帽，加油时把油位线处的丝堵打开，此处有油流出即停止加油。这样就保证通气帽总在液位最高点，从而使减速机的油液温度高时，膨胀的气体能自由排出，降低箱内温度，保持减速箱内部压力与外界压力一致，避免了减速机内部压力的升高，进而延长减速机高速轴油封的使用寿命，减少了减速机设备的维修次数。 |
