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方法介绍之减速机跑合试运行 跑合试运行最常见的方式就是试转，但它又不仅仅是试试这么简单。减速机作为一种特殊的传动设备，用来降低设备的转速，增加设备的转矩（或扭矩）。它作为一种必不可少的传动设备，那么在工作过程中最大程度地提升它的性能就显得优为重要。其中跑合试运行就是一个关键。 一：减速机的跑合试运行 减速机的跑合试运行是一种以最少的消耗来获得较好的表面质量，简化加工，行之有效的重要方法。减速机首次使用，先进行试运行是必不可少的。很多用户往往忽略这一项前期工作，最终导致减速机运行不佳，或者导致减速机损坏，从而加大成本的投入。因此对齿轮减速机进行试运行是有助于用户降低成本的投入，从而能大大提高了减速机使用寿命与质量。对于提高齿轮减速机承载能力以及使用寿命起到至关重要的作用。减速机跑和试运行分为空载试运行和负载试运行。 1．1减速机空载试运行减速机安装好后，按规定的牌号及油量加足清洁的润滑油，在额定的转速下进行正、反向空载试运行。试运行时间应当在半小时间以上，并应符合下列要求： A:各联结件、紧固件不得有松动现象。 B:各密封处、接合处不得有漏油、渗油现象 C:减速机运转应平衡正常，不得有冲击、振动以及异常的噪音。 D:油泵工作正常，油路畅通无阻。 1．2负载试运行减速机空载试运行合格后，应当对其进行负载试运行。负载试验应在额定的转速下，分别按减速机额定栽荷的25％、50％、75％、10O％分四个阶段慢慢加载。而每个阶段运行的时间以润滑油温升稳定为准，在2小时以上。负载试验减速机时，对于换向工作或者未注明旋转方向的减速机，应当进行正反试验。而对于单向工作的减速机，允许单向试验，但试验的旋转方向必须与工作时一致。 二：减速机分类 当然减速机分为很多的类型，我们在实际应用时就需要根据不同的减速机类型去注意相关的事项。减速机通常分为以下几类： 按传动原理可以为普通减速机与行星减速机两大类，全部为定轴轮系传动的称为普通减速机，主要是行星轮系传动的称为行星减速机； 按齿轮传动的类型可分为：蜗杆减速机、圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机、蜗杆一圆柱齿轮减速机等： 按传动级数可分为：双级减速机与单级减速机以及多级减速机：按齿轮布置形式可为分：同轴式、分流式以及展开式三种； 按安装方式可为分：卧式与立式。如按铸造类型可以分为铸铁式与铝合金两种。减速机通常装置在机器的原动机与工作机之间，其主要作用是降低转速、增大转矩等以满足工作的需要。减速机在某些场合也可用来增加转速，此时便称之为增速机。 三：常用号减速机特点及使用范围 3.1单级圆柱齿轮减速机. 减速机中齿轮可做成直齿、斜齿、人字齿。（具体可参考：齿轮减速机齿轮材料及齿轮工艺） 直齿用于速度较低(V≤8m／s)载荷较轻的传动：斜齿用于速度较高的传动：人字齿用于载荷较重的传动中。轴承一般采用滚动轴承，重载或转速特别高时采用滑动轴承。 3.2多级圆柱齿轮减速机多级圆柱齿轮减速机由分为展开式、分流式、同轴式和同轴分流式四种。展开式结构简单，但齿轮相对于轴承的位置不对称，因此要求轴要有较大的刚度。常用于载荷比较平稳的场合。高速级一般做成斜齿，低速级可做成直齿：展开式结构较复杂，但由于齿轮相对于轴承对称布置，与展开式相比载荷沿齿宽分布均匀，轴承受载较均匀。适用于变载荷的场合。高速级一般用斜齿，低速级可用直齿或人字齿。同轴式横向尺寸较小，每对齿轮倾入油中深度大致相同。但轴向尺寸和重量较大，且中间轴较长，刚度差，使沿齿宽载荷分布不均匀，高速轴的承载能力难于充分利用。同轴分流式每对啮合齿轮仅传递全部载荷的一半，输入轴和输出轴只承受扭距，中间轴只受全部载荷的一半，故与传递同样功率的其它减速机相比，轴颈尺寸可以缩小。 3.3圆锥齿轮减速机圆锥齿轮减速机可做成直齿、斜齿或曲线齿，用于输入轴与输出轴垂直相交的传动中，也可用于输入与输出垂直相错的传动中。由于制造安装复杂、成本高，所以仅在传动布置必须时采用圆锥齿轮减速机。 3.4蜗杆减速机蜗杆减速机传动比大，结构紧凑，但效率低。又分为蜗杆下置式和蜗杆上置式两种。蜗杆下置式啮合处的冷却和润滑都较好，蜗杆轴承润滑也方便，但当蜗杆圆周速度高时，搅轴损失大，一般用于蜗杆圆周速度V≤10m，s的场合。蜗杆上置式因蜗杆在蜗轮上方，蜗杆的圆周速度可高些，但蜗杆轴承润滑不太方便。 3.5行星齿轮减速机行星齿轮减速机与普通圆柱齿轮减速机相比，尺寸小，重量轻，但制造精度要求高，结构较复杂，承载能力低，在要求结构紧凑，动力小的传动中应用广泛。 3.6无级减速机采用机械无级减速机能简化减速系统，能得到最合理的多种速度，可在运转过程中减速，操纵简单，易于实现自动化。某些机械无级减速机可在较大的变速范围内满足恒功率的要求。无级减速机，传递速率精确，效率高，但结构复杂，生产成本高，通常适用于要求自动化控制的传动中。 四：减速机选型 减速机结构和配件类型确定后，在了解减速机结构的基础上，根据工作条件的要求，初步确定以下内容： 4．1减速机的传动级数选定减速机的传动级数是根据工作转速要求，由传动件类型、传动比、空间位置和尺寸要求而定。 4．2确定传动件布置形式没有什么特殊要求时，轴线尽量采用水平布置(比如卧式减速机)。对于二级圆柱齿轮减速机，由传递功率的大小和轴线布置要求来决定采用展开式还是同轴式。 4．3初选轴承类型一般减速机都是采用滚动轴承与滑动轴承两种，滚动轴承的类型由载荷和转速等要求而定。选择轴承时还要考虑轴承的调整、固定、润滑和密封等问题，并确定端盖结构形式。 4．4减速机的机体结构确定减速机的机体结构确定应依据减速机的使用环境、用途及特殊要求而确定。通常在没有特殊要求时，齿轮减速机机体都是采用沿齿轮轴线水平剖分的结构，以便装配。 4．5选择联轴器类型联轴器的选择应根据具体工作情况而定，通常情况下，高速轴常用弹性联轴器，低速轴常用可移式刚性联轴器。（低速轴：通常情况输出轴为低速轴） 硬齿面减速机可参考:硬齿面减速机选型。 五：减速机保养要想提高减速机的使用寿命，关键是保养。 减速机在运转200300小时后，应进行第一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长起连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新的润滑油，减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用。换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电。 最后：设备的选用就如市场的选择，需要正确选择用心开发，维护，才能最大地创造出它的价值。 |
