1、磨粒划伤或刮伤。这是由于外来的硬磨粒与滑油一起进入轴承而引起的，大多数轴承或多或少有划伤痕迹，为此必须确保系统清洁，防止事态扩大而损坏。
2、擦损与胶住。它是由于过热而引起的。高温区的金属因熔化而留到低温区，然后再固化，造成轴与轴承相对擦伤。如果规模小，不会造成严重损坏，如果规模大，则熔化面积大，结果整个轴承损坏。
过载，润滑油供应不足，使用不适宜的润滑油，装配不正确、油膜间隙过小以及各种因素的组合均能引起擦损与胶住。 3、疲劳。机械疲劳是由于应力的反复循环或反向作用而引起的，其成因非常复杂。这种应力的作用会导致轴承材料的破裂，使一片片的金属从轴承壳上脱落，知道整个轴承表面被毁为止。在相同的情况下，负载愈大，轴的转速愈高，则轴承的疲劳寿命愈短。 4、腐蚀。腐蚀是由于轴承材料的变动，轴承合金的组成发生了变化以及由于化学或由化学作用在金属表面造成沉积物所致。一般说来，腐蚀的原因有很多，而且很负责，尤其是轴承腐蚀的原因更复杂。某些船用柴油发动机及蒸汽轮机的轴承腐蚀情况异常严重，但因其腐蚀的一切原因到尽头还未能加以确定。 5、巴氏合金的硬化。轴承表面产生灰色或黑色的极硬表面层，HB达260（正常巴氏合金仅30~40），这时受影响区的材料已变成硬氧化锡的特殊形式，其原因尚未完全弄清楚。 6、点蚀。在流体动力状态下进行润滑的轴承，当油膜脱离最大压力区后，压力可能降到大气压以下，因负压引起空穴。如负载波动不定，空穴会突然劈裂。因而轴承受到强大的冲击力作用，在严重情况下，轴承表面就会产生麻点形式的点蚀。 7、点损坏（电蚀）。其基本原因是点解腐蚀。因为装置中或多或少含有湿气或自由水分，以及无机酸一类物质，在轴承中水和酸的混合常会生成强电解质，而船舶上可能有漏泄电流，在有电解质存在时，阳极通常会受到激烈的电化学侵蚀。 齿轮减速机的轴承能够保持其内部的润滑油在使用中不会流失，保证其处于润滑状态，还可以是保护外界的尘埃或有害气体不会进入轴承内腔，以防造成损伤。 |
