蜗轮减速器噪音的解决途径

      蜗轮减速器转动时齿轮啮合时发出的噪音是老大难技术问题，解决减速器噪音的方法就是降低齿轮啮合时所产生的噪音。大部分客户希望购买的都是低噪音或无声，低噪音减速机或在未来受欢迎，有效解决这一重大技术难题已是当务之急。针对齿轮噪音的原因分析，从工艺角度上可通过控制基节偏差、从动轮修缘、控制齿轮径向跳动等措施入手。

1.控制基节偏差对噪音的影响
      主动轮基节大于从动轮基节时有利于降低齿轮噪音，通过改进工艺方法和检测手段将噪音轮的主动轮基节做得更大一些，而将从活动轮基节做得小一些，并且要考虑到主动轮基节在弹性变形后还能大于从动轮。
 
      齿轮正确啮合的条件是基结相等,而展成法加工渐开线齿轮的原理是基于两个齿轮相互啮合的过程，显然作为刀具的一个“齿轮”其基节精确与否直接影响被加工齿轮的基节的正确性，对基节偏差的检测方法可用基节规或齿轮检测仪。

2.从动轮修缘
     为了减少从动轮顶刃啮合产生的撞击，通常采取“修缘”的办法，即把从动轮顶部切去一些。从动轮对齿轮开始啮合便产生干涉，如果把干涉部分事先修去一些，那么换齿时即可减轻撞击，降低噪音。需注意修缘部分齿廊与正常渐开线齿廊的光滑过度。

3.控制齿形误差
     齿形误差的形式是多种多样的，从降低噪音的观点我们希望加工出中鼓行，即齿顶、齿根低的齿轮。齿形误差的形式是工业系统中各种误差的概率合成，比较复杂。但有一点必须指出，齿轮的基圆是决定渐开线齿形的唯一参数，如果在加工时基圆产生误差，齿形必然有误差。磨削我们所希望的齿形，首件应本着：调形试磨——检验——调形磨——检验。直至待到要求才批量加工。

4.控制齿轮径向跳动
     齿轮径向跳动会引起低频噪音（冲击波），也能引起齿侧间隙变化产生噪音。齿轮径向跳动是齿轮加工必须保证的基本要求，要保证齿轮的加工精度，合理确定齿形加工定位基准和安装方式是十分重要的，故提出如下原则供工作参考。1）.齿形加工的定位基准应该和齿轮的设计（装配）基准相重合。
2）.当工作时加工件的定位端面定位时，应尽可能减少轴与工作件配合表面的间隙。
3）.加工时工件的定位端面应该与工件旋转轴轴心线保持垂直。

5.降低齿面粗糙度
     齿面粗糙度也影响着齿轮的噪音，一般说来，齿面粗糙度低，齿面的摩擦系数就小，齿轮噪音就低。磨削齿轮的精度较高，但对噪音很敏感，齿面上的磨痕与啮合线所成的夹角与噪音有很大关系。磨后再经抛光，齿面粗糙度可进一步降低，噪音也相应得到改善。
 
     控制基节偏差和从动轮修缘技术，对于降低减速器噪音有着十分显著的效果，从我公司解决各种减速器噪音的成功案例中可以得出结论。控制基节偏差和从动轮修缘技术的应用是减速机行业降低噪音技术的一次革命。