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锥面蜗杆传动属于蜗杆传动的一种，这类传动产品，在产品图的设计时需要遵循一定的原则，只有这样，才能保证锥齿轮在后期的设计制作中能完美固定，及调整方便。下以圆柱齿轮减速机为例进行说明。 圆柱齿轮减速机装配草图的设计内容与绘图步骤与两级圆柱齿轮减速器大同小异，因此在设计时应仔细阅读本章有关两级圆柱齿轮减速器装配草图设计的全部内容。在此只介绍与两级展开式圆柱齿轮减速器的不同之处。 设计圆柱齿轮减速机时，有关箱体的结构尺寸仍查表4-1并参看图1-2。表4-1中的传动中心距取低速级(圆柱齿轮)中心距。 圆柱齿轮减速机的箱体采用以小锥齿轮的轴线为对称线的对称结构，以便于大齿轮调头安装时可改变出轴方向。 齿轮减速机锥齿轮的固定与调整： 为保证锥齿轮传动的啮合精度，装配时两齿轮锥顶点必须重合，因此有时大、小锥齿轮的轴向位置需要调整。为便于调整，小锥齿轮通常放在套杯内，用套杯凸缘端面与轴承座外端面之间的一组垫片m调节小锥齿轮的轴向位置(见图4-10)。采用套杯结构也便于固定轴承，固定轴承外圈的凸肩尺寸D.应满足轴承的安装尺寸，套杯厚度可取8一10mm. 大、小锥齿轮轴的轴承一般常采用圆锥滚子轴承。小锥齿轮轴上的圆锥滚.子轴承的布置分为正装(见图4-10)和反装(见图4-11)。两种方案轴承的固定方法不同，轴的刚度也不同，反装时轴的刚度比较大。 正装轴承(见图4-10)中，如果采用连轴齿轮(轴线上部结构)，考虑到装拆问题，轴的中间部位比较细，用套筒对两轴承内圈分开并作单方向轴向固定，而轴承的另外两端分别用连轴齿轮和弹性挡圈固定，圆柱齿轮减速机两轴承外圈则利用套杯和轴承盖各固定一个端面(见图4-10上半部分a所示)。这种结构适用小锥齿轮大端齿顶圆直径小于套杯凸肩孔径Da的场合。当齿轮外径大于套杯孔径时，为装拆方便，应采用齿轮与轴分开的结构，轴承的固定方法如图4-10下半部分b所示。圆柱齿轮减速机轴承游隙借助于轴承盖与套杯间的垫片进行调整。   反装轴承如图4-11所示，左轴承内圈左端借助圆螺母加以固定，右轴承右端借助小锥齿轮加以固定，两轴承外圈均借助套杯凸肩加以固定。图4-11a为齿轮轴结构。图4-11 b为齿轮与轴分开的结构。反装结构轴的刚性好，小齿轮悬臂短，受力好，但轴承安装不便，轴承游隙靠圆螺母调整也很麻烦。 |
