减速机有很多的类别，有的把大型减速机称为减速箱，普通常规企业多使用效率高的齿轮减速机。在减速机企业中，大型企业通常拥有减速机研发能力，减速机的良好性能及质量，成为其减速机品牌最为力的保证。减速机研究方法之温度场分析将有效的改善减速机传动性能。 温度场对减速器传动系统的工作性能、齿轮的抗胶合能力、热变形造成的热应力以及由热变形引起的传动问题等是十分重要的。长期以来国内外对传动齿轮本体温度场研究比较重视。1969年Block. H.阐述了热网络法，把温度场计算引入实际机械传动系统，并为整个机械传动系统的温度场分析提供了一种行之有效的分析方法。YoshioTerauch用试验数据计算无负载时的油温升、齿轮箱的散热系数和负载状态下齿轮本体温度和油温升。WinterH, MichaelisK在研究减速机箱体外的对流换热系数时，认为齿轮箱外存在对流和辐射，对流的换热系数和辐射的换热系数构成总的换热系数，并给出大致范围。 减速器散热研究情况 针对弧齿锥齿轮几何学的复杂性，基于传热学理论，提出了一种计算弧齿锥齿轮稳态本体温度场的数学模型。应用变分原理研究了弧齿锥齿轮本体温度场的泛函和计算啮合齿面上摩擦输入热的方法从而把求解弧齿锥齿轮稳态本体温度场归结为求解一组线性代数方程组。采用传热学和机械学理论分析了高承载能力减速器内部热源的种类和传热途径，建立了稳态传热学模型，提出了用复合平壁导热及有限元方法计算减速器三维温度场分布和散热情况。为改善减速器散热条件提供了依据。 减速器散热系数研究及方法 就目前情况看，对减速器散热系数的研究还比较少。重型减速器散热系数的获得目前尚停留在试验阶段。本文通过建立齿轮减速机三维瞬态传热学模型，运用有限元分析方法对减速器三维温度场分布进行计算分析。 研究齿轮减速机的内容和方法主要有： (1)分析计算金川集团二矿区皮带输送机输送功率; (2)高速级螺旋伞齿轮副承载能力计算。应用传统齿轮受力解析法对螺旋伞齿轮进行接触强度计算和弯曲强度计算; (3)齿轮减速机热功率计算; (4)根据热功率计算分析结果，对减速机散热系统进行了改进设计; (5)编制螺旋伞齿轮受力分析的Visual Basic通用程序; (6)应用三维实体建模软件Pro/E建立了高速级螺旋伞齿轮，并通过ANSYS分析软件对螺旋伞齿轮进行有限元静力学受力分析，获得齿轮应力分布及应变，为传统解析法计算结果做补充验证; (7)基于ANSYS的螺旋伞齿轮动力学模态分析。通过分析计算，求解出螺旋伞齿轮的固有频率和振型; (8)采用ANSYS软件进行齿轮减速机箱稳态温度场分析及齿轮的热应力祸合分析。 |
