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齿轮减速机同心度事件回顾 记得有一些听到客户在电话里与售后服务人员报怨说，这减速机怎么才使用没有多久就不行了啊？轴都断了，质量太差了吧？后来看到工作人员反应的实际情况是：现场拍下的产品故障图片在安装时留下有明显的铁锤敲击的痕迹。从轴的断裂形式可以看出产品在安装时明显没有对同心度进行对中。这有没有对中怎么能从轴上看得出？？这个其实很简单，如果你是学机械的你也能看出，一个轴类产品断裂后，当他受到的是不同方向的力时产品的裂痕是完全不同的。当然这样的故障公司是不可能免费更换部件的。这样用户就不得不为自己的部件更换支付不必要的费用了。 齿轮减速机同心度常识应该这么理解 为了让客户不受这种不必要的损失，我们需要了解一下什么是同心度。及同心度应该怎么去理解，同心度有时也叫同轴度。常见的表示方法应该是怎么云理解呢？如：同心度ø0.03 的意思是指什么？ 你可能会理解为：两个轴的距离为0.03, 即在基准轴以半径0.03的范围内都是允许的 或者：其中一个距离基准轴＋/-0.015，即在基准轴以半径0.015的范围内都是允许的。当然是指.两轴的轴心线应在直径为3的圆柱之内。在进行安装时的资料查看也是不可粗心的。 齿轮减速机同心度不对中时断轴过程 当电机和减速机间装配时同心度保证的非常好时，电机输出轴承受的仅仅是转动力，运转时也会很平滑。然而不同心时，输出轴要承受来自于减速机输入端的径向力，这个径向力长期作用将会使电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化。输出轴每转动一周，横向力的方向变化360度。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏，最后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力，最后导致驱动电机输出轴折断。 另外，我们在安装时，应该重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。当安装不是水平安装时，设备受力也会不同。在输出轴上安装马达或者其它设备时，不能用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。如果部件损坏了，你的同心度对得再好也是没有用的。 类似故障机图片： 
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