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硬齿面减速机--拉丝机传动系统的重要组成

发布日期:2013-01-17 16:13 点击: 文章来源: 未知 文章作者:admin

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    减速机效率的好坏将影响拉丝机传动系统高效运行,大型拉丝机企业在选择减速机时都会从各个方面去考虑,使减速机能在拉丝机传动系统中发挥出最高的性能。不同的是在选择用硬齿面减速机或蜗轮减速机时国内企业与国外会有所不同。
    拉丝机传动系统的作用表现在两方面:1、传递动力。2、改变运动速度和方向。在我厂生产的拉丝机中,主要的传动形式为:带传动和二次包络蜗轮蜗杆传动的组合形式。带传动由于其结构简单、成本低廉,并能在过载时打滑,起保护作用,几乎在所有的拉丝机中不可或缺,但由于其传动比不精确,一般只用在电机输入齿轮箱的第一级传动中。而二次包络蜗轮副作为我厂拉丝机中传统的传动方式,几乎在所有的机型上均得到了应用。平面二次包络蜗轮副是一种结构紧凑,传动比大,以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械,它是一种先进的重承载传动装置,具有承载能力大、传动效率高、使用寿命长等优越特性。在中小型拉丝机中,这样的特性能让它有无法比拟的优势。
    正如二次包络蜗轮副的优点一样,它的缺点同样是客观存在的:在传动中蜗杆与蜗轮齿面间的相对滑动速度较大、容易磨损、传动效率低、摩擦发热大等,其主要失效形式与圆柱齿轮不同,而是蜗轮齿面产生胶合、点蚀和磨损。在一般闭式传动中容易出现胶合或者点蚀,对于连续工作的闭式蜗杆传动,因摩擦产生的热量会使蜗杆、蜗轮的温度不断升高,材料软化,从而导致更严重的破坏,所以不适合用于大功率和长时间连续工作的场合。蜗轮蜗杆的传动效率普遍较低,在闭式的时候,范围是0.70--0.92,虽然二次包络蜗轮副的传动效率最高可达到0.95,但这一效率只存在于高转速、大中心距、低传动比的情况下,随着输入转速的降低、中心距的减小、传动比的增大,它的传动效率会逐步下降,即存在以下关系:

蜗轮蜗杆减速机传动效率关系
    其中K为功率系数,n为输入转速,a为中心距,1为公称传动比。而另一个更不能忽视的问题就在于:制造及使用成本。为了克服其自身的易磨损缺点,蜗轮的制造材料一般为锡青铜,配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRc45-55,还常用40Cr,淬硬HRc50-55;为增加它的传动效率,有效防止相互之间的磨擦力,蜗轮及蜗杆都要用磨床磨削至粗糙度RaO.8,其高精度就意味着高的加工成本。加工及装配的精密程度影响着使用寿命,虽然某些精密加工、精密配合的二次包络蜗轮副可能使用寿命长达10年以上,但是在其严重磨损之后,就必须成对的更换减速机蜗轮和蜗杆。
    随着国际及国内其它拉丝机生产厂家纷纷向高速、大规格拉丝机的方向发展,部分工厂在开发某型号大规格拉丝机时仍采用二次包络蜗轮副,其缺点是传动箱体结构庞大、传动效率相对较低,而国际一流技术则采用硬齿面的行星齿轮减速箱或锥齿轮减速机和斜圆柱齿轮减速机的组合,因此结构显得相当紧凑,传动效率较高。

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