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泵与马达在用途上有一定的区别，但这并不影响它们的完美的配合使用，就如电机与减速马达用途完全不同一样。泵主要是把机械能变成压力能，而马达是把压力能变成机械能。就如电机是把电能变成机械能，而减速马达并没有把能量改变，只是按照一定的需求改变了力矩及转速。 一泵两马达静液压传动系统即MMT多马达传动。在此设备上的减速机不再局限于一种类型的减速机，如蜗轮减速机，齿轮减速机等。而是在设计时就需要充分考虑速比，考虑与整个系统所达成的动力平衡。 对于机器角功率接近甚至大于800kw的工程车辆， MMT多马达传动为静液压行走系统提供了一种有别于传统方案的新选择。在1992年.业界著名生产商利渤海尔，已经在其配备250kW发动机的轮式装载机上采用过这一理念.  MMT传动系统的基本构造，如图2所示。当系统需要大牵引力输出时，双马达分别配合速比为i1.和i2的减速机共同输出大扭矩。而当机器转化为高车速要求时，离合器动作，马达13W从系统中切出，若采用萨澳一丹佛斯H1B系列具有零角度功能的弯轴马达，则M2可以切为零排量。此时，系统转化为一泵一马达单速比系统，在泵流量确定的情况下，通过Ml排量的变化以获取更高的车速性能。 一般情况下，为了兼顾最佳机器性能和最优成本马达M2的排量是M1的1.3~1.8倍，速比i2是i1的3-4倍。 |
